Audi 80/Avant (B4)

dal 1991-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi 80/Avant
+ Specificazioni tecniche
+ Motori
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
- Filtro d'aria e canali airintaking
   Eliminazione di un elemento sostituibile del filtro d'aria
   Purga di un elemento sostituibile del filtro d'aria
   Sostituzione di un elemento sostituibile del filtro d'aria
   Riscaldamento d'aria d'apertura di ammissione
   Riscaldamento di un collezionista di apertura di ammissione
   Collezionista di apertura di ammissione con una lunghezza mutabile di un sentiero
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasmissione
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Sistema di freno
+ Antibloccaggio di sistema di freni
+ Ruote e pneumatici
+ Corpo sistema elettrico
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Dispositivi di segnalazione
+ Dispositivi e dispositivi ausiliari
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Elementi del corpo
+ Ricerca di cattivi funzionamenti
+ Specificazioni



Riscaldamento d'aria d'apertura di ammissione

Il dispositivo di riscaldamento automatico d'aria d'apertura di ammissione è sul partito di entrata del caso del filtro d'aria. Il suo compito – per mantenere la temperatura aerea necessaria, assorbita dal motore.

È importante per la ragione seguente: in tempo freddo il miscuglio di gas è formato meglio se le mosse aeree inserite si sono scaldate. Comunque a temperature esterne più alte il motore non ha bisogno di rifornimento di prima ha scaldato l'aria: la stessa quantità d'aria calda ha il volume più grande, che freddo. Siccome il motore può fare entrare solo la certa quantità d'aria, all'atto del riscaldamento preliminare incluso d'aria d'apertura di ammissione riceve meno aria e il miscuglio del gas diventa riarricchito, gli aumenti di spesa. Quindi il riscaldamento preliminare è necessario per operazione uniforme del motore solo a temperature basse.

Principio di lavoro

Modelli con motori di 4 cilindri: i piccoli motori hanno una regolazione di vuoto di riscaldamento preliminare d'aria d'apertura di ammissione. La depressione si riunisce al motore dietro una valvola a farfalla e colpisce il meccanismo di membrana del regolatore di vuoto di un avanzamento d'ignizione che a sua volta apre la valvola di riscaldamento d'aria d'apertura di ammissione in un tubo di ramo di apertura di ammissione del filtro d'aria.

Nella conduzione di tubazione di vuoto alla valvola dell'aria su scaldata nel caso del filtro d'aria il regolatore termico che interrompe il passaggio libero in questa manica è cambiato in aggiunta a se la temperatura d'aria esterna è arrivata a temperatura da +35 a +45 °C (Mono-Motronic) o +20 a +30 °C (Digifant).

Cattivi funzionamenti

  • Modelli con 5 - e motori di 6 cilindri: a questi motori la valvola di riscaldamento d'aria d'apertura di ammissione è fatta funzionare via il termostato che provvede l'accesso pieno d'aria calda a –20 °C. Alla temperatura crescente la valvola lentamente è chiusa finché a +5 °C non blocca completamente l'accesso d'aria calda.
    Se il riscaldamento d'aria d'apertura di ammissione non funziona come ha a, è teso di disordini di operazione. Nell'inverno:
  • Operazione cattiva del motore dopo inizio durante il periodo cosiddetto di scaldarsi.
  • Il motore lavora irregolarmente, con interruzioni.
    In stagione calda:
  • Il potere insufficiente, è impossibile riunire la velocità massima.
  • Il consumo del carburante aumentato.

Conto di riscaldamento d'aria d'apertura di ammissione

Modelli con motori di 4 cilindri

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Il regolatore termico è nel caso del filtro d'aria. Le sue punte di maniche sono disponibili al motore con sistema d'iniezione Mono-Motronic dal partito più basso del filtro d'aria.
  2. Sconnettere una manica da una punta di ottone o una punta con un segno.
  3. La bocca è forte per coinvolgere l'aria da una manica: la porta d'aria calda deve aprirsi o esser chiusa con un suono.
  4. Se non è successo: controllare la valvola per comodità del corso, una manica e il meccanismo di membrana del regolatore di vuoto di un avanzamento d'ignizione su resistenza.
  5. Allora controllare il regolatore termico. Quando il controllo di temperatura aerea deve essere sotto +20 °C.
  6. Rimuovere una punta di manica alla porta aerea al regolatore termico o alla valvola d'aria calda.
  7. Rimuovere una punta di manica al motore sul blocco di preparazione di miscuglio del gas o sul caso di nodo di manopola del gas.
  8. La bocca è forte per coinvolgere l'aria da una manica: la manica deve essere «passabile».
  9. L'asciugacapelli per scaldare il regolatore termico a più di 45 °C. Di nuovo è forte per coinvolgere l'aria da una manica: adesso deve esser chiuso.
  10. Altrimenti sostituire il regolatore termico.

Modelli con 5 - e motori di 6 cilindri

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Togliere una manica di apertura di ammissione aerea dietro un berretto di fanale
  2. Guardare in un tubo di ramo di manica, in caso di necessità illuminare una piccola lampada.
  3. Secondo temperatura ambientale (vedi la sezione precedente) la porta aerea deve chiudere l'accesso d'aria fredda o calda.

Dopo eliminazione di una manica di rifornimento aereo al motore di 5 cilindri la valvola (di 2) di riscaldamento preliminare d'aria d'apertura di ammissione è visibile. Subito vicino a esso il thermoelement (1) metterlo in moto è situato. La posizione (3) mostre la manica della conduzione aerea su scaldata a un collezionista finale.

Sleva: su un'illustrazione il caso del filtro d'aria ha tolto e ha posposto in un compartimento motore è mostrato. Il meccanismo di membrana del regolatore di vuoto di un avanzamento d'ignizione con la porta d'aria calda (2) è girato fuori dal caso di filtro, la manica di vuoto (il tiratore) è ancora collegata:

1 – tubo di ramo di apertura di ammissione d'aria fredda;
3 – manica d'aria calda.

A destra: il regolatore termico (2) i heatings d'aria d'apertura di ammissione è situato al motore di 85 chilowatt in una copertura del caso del filtro d'aria. La posizione (1) designa la manica di vuoto adatta dal motore.

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