Audi 80/Avant (B4)

dal 1991-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi 80/Avant
+ Specificazioni tecniche
- Motori
   Elementi fondamentali
   Sistema di lubrificazione
   Ventilazione di un caso
   Conto visivo del motore
   Funzionando in del nuovo motore
   Durata di servizio macchine
   Frequenza nominale e massima di rotazione
   Restrizione di frequenza di rotazione
   Misurazione di pressione di compressione
   Lista di cattivi funzionamenti
   Provorachivaniye del motore
   Spacciatori idraulici
   Lavori sulla cintura di marcia GRM
   Lista di cattivi funzionamenti
   Eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri
   Eliminazione e installazione del motore
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali airintaking
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasmissione
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Sistema di freno
+ Antibloccaggio di sistema di freni
+ Ruote e pneumatici
+ Corpo sistema elettrico
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Dispositivi di segnalazione
+ Dispositivi e dispositivi ausiliari
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Elementi del corpo
+ Ricerca di cattivi funzionamenti
+ Specificazioni



Elementi fondamentali

Chi ha interesse per operazione del motore, troverà sotto la descrizione corta delle parti principali prima che passiamo a lavoro di riparazione e manutenzione.

Pistoni, verghe e cilindri

Nel terzo superiore di ogni pistone nei flauti corrispondenti è elastico sono inseriti tre anelli di pistone. Loro, амортизируя, pressione su una parete di cilindro. Entrambi gli anelli di pistone superiori non passano gas dalla camera di combustione giù in un caso mentre l'anello di pistone di raschietto più basso di petrolio previene il colpo eccessivo di lubrificante da un caso nella camera di combustione.

I cilindri in cui i pistoni vanno su e giù sono situati nel blocco di ghisa in pani di cilindri del motore. Le pareti interne di cilindri sono la terra a forma di croce macinando. Le pareti del cilindro non devono essere assolutamente lisce perché in modo diverso l'olio, necessario per lubrificante, non sarà capace di continuarli. All'atto di riparazione del motore le superficie feriali di cilindri possono essere la terra a due volte.

Asta d'inclinazione

Il problema di un'asta d'inclinazione consiste in trasformazione del movimento rettilineo dei pistoni che entrano nel cilindro su e giù a movimento rotatorio.

La conduzione di abbozzi connettente a pistoni – le verghe – intaccano un'asta d'inclinazione, sono situati sui colli conrod di un'asta d'inclinazione. Poiché la prevenzione di vibrazione eccessiva di fronte a contrappesi dei colli conrod è messa.

Per prevenire un progibaniye di un'asta d'inclinazione in uso, ha al motore di 4 cilindri su cinque, e a di 5 cilindri su sei portamenti – i colli radicali. Ogni «ginocchio» situato su una verga, così, a destra e al di sinistra è sostenuto dal portamento. In un modo diverso al motore di 6 cilindri: per ragioni di economia del posto qui due verghe sono sempre situate tra due portamenti radicali. Con ciò un tal motore ha in 4 portamenti radicali principali totali.

Dietro in direzione del movimento su avviato a manovella a un'asta il disco con una ghirlanda di marcia per una ruota di marcia di starter è situato. È un volano su cui l'agganciamento è montato e, con ciò, il contatto con la trasmissione o il disco condotto a cui il convertitore di coppia di torsione della trasmissione automatica è attaccato è effettuato. Durante altra fine di un'asta d'inclinazione la ruota di marcia principale di una cintura di marcia e una puleggia sono attaccate.

Testa del blocco di cilindri e albero a camme

La testa del blocco di cilindri in un certo senso rappresenta il superiore legato di camere di combustione.

Nella cima di una testa del blocco di cilindri l'albero a camme è situato. Le camme costringe valvole ad aprirsi ed esser chiuse da (pagliacci) a condizioni certe di pistoni. Con ciò definisce fasi di distribuzione del gas. L'azionamento dell'albero a camme provvede un'asta d'inclinazione per mezzo di una cintura di marcia.

Ma l'azionamento di valvole succede non direttamente via l'albero a camme. Il caso intermedio è spacciatori a forma di piatto cosiddetti. Ogni tale spacciatore a forma di piatto è messo su un nucleo di valvola.

Spacciatori idraulici

L'azionamento di valvole per mezzo di uno spacciatore idraulico: l'olio che è sotto pressione elevata è designato in colore rosso. Il colore rosso chiaro significa la quantità di olio non necessario per l'azionamento di valvole.

1 – camma di albero a camme;
2 – serbatoio del petrolio;
3 – valvola di backpressure;
4 – afflusso di petrolio;
5 – macchina fotografica di alta pressione;

6 – nucleo di valvola;
7 – primavera di compressione;
8 – cilindro;
9 – pistone;
10 – spacciatore idraulico.

La regolazione idraulica di uno spazio vuoto in valvole è incorporata gli spacciatori idraulici a forma di piatto già menzionati. Questo dispositivo conduce al fatto che il controllo di uno spazio vuoto necessario ancora prima in valvole non può esser effettuato adesso: l'azionamento di valvole lavora senza spazi vuoti, prileganiye denso delle valvole chiuse su una sella di valvola e da quello che la resistenza irreprensibile è e ancora provvista.

 Accenno: il motore con spacciatori idraulici può al primo inizio dopo la causa di parcheggio lunga i suoni di colpi forti. Questo effetto si alza se da spacciatori idraulici tutto l'olio è fluito fuori e da questo lo spazio vuoto nell'azionamento di valvole è stato di nuovo formato. Non deve preoccuparsi: il breve periodo del tempo successivo questo suono scompare e l'azionamento di valvole lavora di nuovo silenziosamente. Se uno di spacciatori idraulici colpisce molto tempo perfino al motore riscaldato su, allora ha bisogno di esser controllato.

Azione di spacciatori idraulici

All'olio di valvola chiuso da sistema di lubrificante del motore attraversa una scanalatura di anello a uno spacciatore a forma di piatto. Dopo esser passato della valvola backpressure in uno spacciatore un lubrificante arriva alla macchina fotografica di alta pressione vuota ancora e completamente lo riempie.

Inoltre, la primavera stringe uno spacciatore a forma di piatto all'albero a camme.

Se adesso l'albero a camme gira e la sua pressione di camma eccentrica su uno spacciatore a forma di piatto, allora negli aumenti di pressione di macchina fotografica. La valvola backpressure chiude un'apertura di ammissione che si apre grazie a quale olio non può venire alla luce più. Siccome l'olio non è compresso, la connessione rigida tra uno spacciatore a forma di piatto e il cilindro con ciò è istituita. Questo è la valvola può esser spremuto da camma fanno calare.

Dopo essersi chiuso della valvola a causa di perdita di olio c'è un piccolo spazio vuoto che, comunque, è immediatamente fatto da contrappeso con la primavera di compressione che spreme uno spacciatore a forma di piatto su. Nel volume aumentato della macchina fotografica di alta pressione alla valvola backpressure aperta l'olio dirige di nuovo. Con ciò lo spacciatore idraulico è pronto all'azionamento seguente della valvola.

Cintura di marcia

Passaggio di una cintura di marcia nel motore di 6 cilindri

1 – la puleggia della pompa di raffreddare il liquido;
2 – rullo di tensione;

3 – puleggia truccata di una cintura di un'asta d'inclinazione;
4 – il rullo di direzione.

La cintura di marcia messa in moto da un'asta d'inclinazione è l'elemento quasi silenzioso dell'azionamento dell'albero a camme.

Le cinture di marcia 4 - e il motore di 5 cilindri sono equipaggiate con rulli di tensione thermosensitive cosiddetti.

Azionamento di una cintura di marcia del motore di 4 cilindri

1 – rullo di tensione;
2 – thermoelement;

3 – cintura di marcia.


Azionamento di una cintura di marcia del motore di 5 cilindri

1 – cintura di marcia;
2 – rullo di tensione;

3 – thermoelement.

La cintura di gomma di marcia rinforzata da lavori di un filo d'acciaio senza logorio, oltre a mescolanza di gomma di una cintura di marcia provvede il lubrificante secco di pulegge. Insieme con l'albero a camme la cintura di marcia inserisce l'azione a modelli con 5 - e i motori di 6 cilindri compreso la pompa di raffreddare il liquido. Su modelli con motori di 4 cilindri la cintura inoltre dà un'asta pomezhutochny che a sua volta mette in moto la pompa di petrolio e il distributore.

Strato di una testa del blocco di cilindri

Lo strato tra il blocco di cilindri e una testa del blocco di cilindri provvede l'isolamento dall'un l'altro di camere di combustione e canali per raffreddare il liquido e l'olio. Nello stesso momento deve resistere a oscillazioni estreme di temperatura e pressione.

Sul homepage