Audi 80/Avant (B4)

dal 1991-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi 80/Avant
- Specificazioni tecniche
   Motori
   Trasmissioni
   Corpo
   Telaio
   Ruote di 15 pollici
   Sistema di freno
   Posti
   Sicurezza passiva
   Four-wheel drive
   Torsen-differenziale distributivo
   Dinamica del movimento all'atto di una pavimentazione secca
   Le istruzioni per operazione per ogni ruota guidano auto
   Bloccaggio di differenziale del ponte posteriore
   Compartimento motore
   Manutenzione regolare
   Organizzazione di un posto di lavoro
   Lavori di lubrificante
   Consumo del petrolio
   Scelta giusta di olio macchine
   Sostituzione di filtro macchine di petrolio e di petrolio
   Conto di livello di liquido feriale del servosterzo
   Conto di livello di olio della trasmissione meccanica
   Conto di livello di olio nell'azionamento del ponte posteriore
   Controllo del livello ATF nella trasmissione automatica
   Conto di livello di olio nel trasferimento principale della trasmissione automatica
   Sostituzione di ATF
   Lubrificante di azionamenti di montagnetta, cardini e serrature
+ Motori
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali airintaking
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasmissione
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Sistema di freno
+ Antibloccaggio di sistema di freni
+ Ruote e pneumatici
+ Corpo sistema elettrico
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Dispositivi di segnalazione
+ Dispositivi e dispositivi ausiliari
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Elementi del corpo
+ Ricerca di cattivi funzionamenti
+ Specificazioni



Bloccaggio di differenziale del ponte posteriore

Il differenziale del ponte posteriore su auto di azionamento di ogni ruota è rifornito di bloccaggio di differenziale, persona a carico su velocità. Il bloccaggio dà la probabilità a entrambe le ruote posteriori per girare con una frequenza identica, che è previene un provorachivaniye di una ruota separata.

Tutto questo pensiero come il dispositivo l'agganciamento crescente di una ruota con la strada se l'auto si è incagliata in neve o sporcizia che perciò blocca è automaticamente spento a una velocità più di 25 km/h.

Nel bloccaggio d'auto fisso di differenziale si unisce all'interruttore sulla console centrale. Il corpo di esecuzione è l'unità di controllo situata sotto un sedile posteriore che rilascia la tubazione di vuoto conducente al bloccaggio o, anzi, lo chiude a una velocità più di 25 km/h. La depressione proviene dalla tubazione di apertura di ammissione del motore.

Sotto un sedile posteriore ci sono anche gli elementi dell'azionamento di quattro ruote; per esempio, l'unità di controllo di bloccaggio di differenziale (1) e l'interruttore accelerante (2) per antibloccare il sistema che è incorporato solo su auto di azionamento di ogni ruota.

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