Audi 80/Avant (B4)

dal 1991-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi 80/Avant
+ Specificazioni tecniche
+ Motori
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali airintaking
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasmissione
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Sistema di freno
+ Antibloccaggio di sistema di freni
+ Ruote e pneumatici
+ Corpo sistema elettrico
- Sistema d'ignizione
   Vari sistemi d'ignizione
   Principio di lavoro d'ignizione
   Corpo esecutivo
   Sistema «cervello»
   Impulsi per l'unità di controllo
   Regolazione su una detonazione
   La sicurezza misura durante il lavoro con sistema d'ignizione
   Riparazione di sistema d'ignizione
   Diagnostics di sistema d'ignizione
   Distributore d'ignizione
   Sensore di combustione di detonazione
   Elementi di tensione alta
   Sostituzione di candele
   Candele
   Conto del momento d'ignizione
+ Illuminazione
+ Dispositivi di segnalazione
+ Dispositivi e dispositivi ausiliari
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Elementi del corpo
+ Ricerca di cattivi funzionamenti
+ Specificazioni



Regolazione su una detonazione

Eccetto motori di 66 chilowatt

Il sorgere di combustione di detonazione se il momento d'ignizione è stato troppo lontano mosso verso «un avanzamento d'ignizione», nuoce il motore. Surriscaldare, danno di portamenti e pistoni sono una conseguenza di esso.

Ma il motore lavora con il potere massimo se «la prima ignizione» è istituita quanto possibile è se il motore lavora a una parte di detonazione. Questo confine di una detonazione è causato da molti fattori (la qualità di combustibile, aggiornamento su pareti di camere di combustione, eccetera) quindi non può esser registrato precisamente. Perciò di solito il «intervallo più grande di sicurezza» è necessario per regolazione d'ignizione. O «la sentinella» che definisce se la combustione di detonazione – la regolazione su una detonazione ha luogo.

Il principio di azione di regolazione su una detonazione

La combustione in cilindri è controllata dal sensore cosiddetto di combustione di detonazione che è situata a modelli con 4 - e i motori di 5 cilindri al di sinistra sul blocco di cilindri. I modelli con motori di 6 cilindri sono riforniti di due sensori a destra e al di sinistra sopra sul blocco di cilindri. Il sensore di combustione di detonazione «si sente» se a combustione nel cilindro ci sono oscillazioni irregolari invece di uniforme solita. Trasferisce queste informazioni più lontano all'unità di controllo.

C'è un seguendo: con ricevuta di un segnale «la combustione detonante all'ultima ignizione» i cilindri seguenti con combustione normale riceve una scintilla ancora nel momento d'ignizione calcolato ancora prima. Ma a quel cilindro in cui la detonazione è stata installata il momento d'ignizione è spostato approssimativamente su 3 °. E succede, è necessario notare, solo a questo unico cilindro. Tutti gli altri lavorano come prima.

Se la combustione di detonazione nel cilindro specificato ancora rimane, allora al passo feriale seguente il momento d'ignizione è spostato per 3 °. È già possibile regolare ad alla maggior parte 15 ° (calcolato a partire dal momento standard d'ignizione).

Se nel cilindro corrispondente adesso la combustione procede normalmente, allora poco dopo le mosse di momento d'ignizione in direzione di «prima ignizione» di nuovo. La regolazione incontra per caso 0,5 °, la pausa durante molti passi feriali prima che ci sia una regolazione ripetuta per 0,5 ° in direzione di «prima ignizione» segue allora.

Questo processo continua finché il momento inizialmente progettato d'ignizione non è raggiunto o finora il sensore non riporterà su combustione di detonazione di nuovo.

Sensore di combustione di detonazione

«Ascolta» se non è presente in detonazioni: il sensore di combustione di detonazione (il tiratore) al motore di 4 cilindri di 85 chilowatt (al di sinistra) e al motore di 5 cilindri è situato sulla parte lasciata del motore. I modelli con il motore di 6 cilindri (a destra) hanno due sensori di combustione di detonazione: su uno a destra e al di sinistra sopra ai tempi di un collezionista finale. Importante: il catenaccio di fissaggio del sensore di combustione di detonazione deve esser stretto precisamente del momento di 20 N • il m, altrimenti il sensore non lavora.

Il pezzo di un pyezokeramika, un materiale con cui siamo familiari su lighters è inserito in questo sensore (dà una scintilla). Le forze meccaniche (lo stiramento, la compressione) l'influenza di un pyezokeramika sono trasformati da esso a tensione. Le oscillazioni irregolari – alzandosi a causa di combustione di detonazione – sono abbastanza per attivazione di un sensore. Importante: il momento di un'inalazione del sensore di combustione di detonazione deve fare precisamente 20 N • m.

Sul homepage