Audi 80/Avant (B4)

dal 1991-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi 80/Avant
+ Specificazioni tecniche
+ Motori
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali airintaking
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasmissione
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Sistema di freno
+ Antibloccaggio di sistema di freni
+ Ruote e pneumatici
+ Corpo sistema elettrico
- Sistema d'ignizione
   Vari sistemi d'ignizione
   Principio di lavoro d'ignizione
   Corpo esecutivo
   Sistema «cervello»
   Impulsi per l'unità di controllo
   Regolazione su una detonazione
   La sicurezza misura durante il lavoro con sistema d'ignizione
   Riparazione di sistema d'ignizione
   Diagnostics di sistema d'ignizione
   Distributore d'ignizione
   Sensore di combustione di detonazione
   Elementi di tensione alta
   Sostituzione di candele
   Candele
   Conto del momento d'ignizione
+ Illuminazione
+ Dispositivi di segnalazione
+ Dispositivi e dispositivi ausiliari
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Elementi del corpo
+ Ricerca di cattivi funzionamenti
+ Specificazioni



Corpo esecutivo

Quadro di controllo di transistor elettronico

Nel quadro di controllo elettronico c'è un transistor potente che accende e da dare di corrente alla bobina di accensione (o a bobine di accensione). Così, la tensione enorme non può toccare con operazione di elettronica sensibile dell'unità di controllo. Comunque il transistor dà la corrente non a quel momento in cui il sensore di Hall (i modelli con 4 - e i motori di 5 cilindri) o il sensore di momento d'ignizione (i modelli con motori di 6 cilindri) sono consegnati dagli impulsi. L'unità di controllo indipendentemente definisce un momento certo d'ignizione, dando con ciò un'inclusione/commutazione da impulso.

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