Audi 80/Avant (B4)

dal 1991-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi 80/Avant
+ Specificazioni tecniche
+ Motori
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali airintaking
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasmissione
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Sistema di freno
- L'antibloccaggio di sistema di freni
   Elementi fondamentali
   Cattivi funzionamenti di ABS
+ Ruote e pneumatici
+ Corpo sistema elettrico
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Dispositivi di segnalazione
+ Dispositivi e dispositivi ausiliari
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Elementi del corpo
+ Ricerca di cattivi funzionamenti
+ Specificazioni



Elementi fondamentali

Blocco idraulico

Il blocco (2) idraulico di antibloccare il sistema è situato in un compartimento motore dietro al di sinistra. Se togliere una copertura protettiva (1), allora il relé di valvole elettromagnetiche (3) e il relé della pompa restituibile (4) sono visibili.

È situato in un compartimento motore al di sinistra dietro: il blocco idraulico è tra la tubazione di freno dal cilindro di freno principale e la tubazione di freno per spingere freni. Secondo team di una pressione di unità di controllo elettronica nel freno il sistema è sostenuto a costanti, diminuzioni o creato di nuovo. Comunque questa pressione non può essere più alta che quello che è creato nel cilindro di freno principale dopo aver premuto di un pedale di un freno dal guidatore. La regolazione di pressione è effettuata da quattro rapidamente noi vklyuchayushchimitsya da valvole con l'azionamento elettromagnetico – su uno su una ruota.

Se su valvole il cibo non arriva, gli aumenti di pressione. Al massimo che dà del cibo c'è una diminuzione di pressione, a cibo medio la pressione è sostenuta a costanti. La fase di diminuzione di pressione è particolarmente interessante: siccome è impossibile dare il liquido per freni che arriva dal cilindro di freno principale che è semplice fare a un destinatario (altrimenti di ciò il pedale del freno soltanto fallirebbe), le pompe di pompa restituibili potenti sopra liquido per freni indietro al cilindro di freno principale. Nota questo processo su un pedale del freno che comincia a pulsare poco se la pompa restituibile lavora, che è ABS entra in vigore. Se ascoltare, allora è possibile sentire anche il rumore della pompa. L'isolamento di rumore nel blocco idraulico poco smorza suoni di operazione della pompa.

Sopra sul blocco idraulico ancora due relé sono situati insieme con connessione shtekerny. Più grande di loro dà il cibo alla pompa restituibile; attraverso il più piccolo relé là passa il controllo di valvole elettromagnetiche.

Sensori di frequenza di rotazione

La frequenza di rotazione di ogni ruota separata è determinata dal sensore di frequenza di rotazione (tutti i loro quattro pezzi) e trasferisce queste informazioni all'unità di controllo. In cambio l'unità di controllo dà il team al blocco idraulico.
I sensori di frequenza di rotazione consistono del nucleo magnetico e la bobina e sono installati a piccola distanza da una lavatrice di marcia – un rotore. Un rotore, – siccome è già chiaro secondo il nome, – gira insieme con una ruota perché le curvature di marcia sul suo perimetro secondo velocità passano vicino al sensore più veloce o più lentamente. Ogni dente che funziona sotto il sensore causa in esso l'aumento a breve scadenza di tensione. Così, nel sensore l'impulso elettrico che cambia la frequenza secondo frequenza di rotazione è creato. Il segnale che si alza così è trattato nell'unità di controllo come informazioni su frequenza di rotazione. I rotori sono situati avanti su cardini esterni della metà principale di aste e dietro su navate di ruote.

Unità di controllo elettronica

Nella Berlina l'unità di controllo di antibloccare il sistema (il tiratore) è situata sotto un sedile posteriore al di sinistra. Nella persona versatile questa unità di controllo è messa sotto la copertura di parte sinistra di un compartimento bagagli.


I sensori simili di frequenza di rotazione (il tiratore) sono situati nell'auto equipaggiata con antibloccaggio di sistema su tutte le quattro ruote.

L'unità di controllo è situata sotto dorso che si siede al di sinistra e tratta i segnali arrivanti da sensori di frequenza di rotazione. Nello stesso momento gestisce il blocco idraulico in modo che le ruote non fossero bloccate. Insieme con elaborazione difficile di segnali e la logica in seguito a questo elemento l'unità di controllo contiene anche lo schema di bloccaggio. Con il suo aiuto il dispositivo può registrarsi, distinguere sbagli esterni e il controllo la tensione feriale. Se i cattivi funzionamenti sono istituiti, ABS è sconnesso, sul cruscotto che il bulbo di controllo illumina.

Relé

Tre relé partecipano a lavoro di ABS:

  • Il relé di valvole elettromagnetiche è situato sotto una copertura sul blocco idraulico.
  • Il relé della pompa restituibile è anche situato sotto una copertura sul blocco idraulico.
  • Il relé di passo di ABS e il relé di protezione contro ritensione sono riuniti nel relé combinato.

Interruttore principale

I modelli prodotti per 07.92 g.

Per mezzo dell'interruttore principale situato sul gruppo di accende il cruscotto alle auto rilasciate fino a luglio di 92 g è possibile sconnettere ABS in modo che in condizioni stradali estreme fosse possibile arrivare a un po' di riduzione di un freno la strada. Dunque, per esempio, se sulla riempitura stradale il mattone è sparso o il ghiaccio è coperto con neve, frenando davanti a pneumatici

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