Audi 80/Avant (B4)

dal 1991-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi 80/Avant
+ Specificazioni tecniche
+ Motori
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali airintaking
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasmissione
+ Parentesi di sospensione e sterzo
- Sistema di freno
   Conto di meccanismi di freno
   Liquido per freni
   Conto di livello di liquido per freni
   Conto di resistenza del sistema di freno
   Sostituzione di liquido per freni
   Meccanismi di freno a disco
   Misurazione di spessore di blocchi del meccanismo di disco
   Controllo di una condizione di dischi di freno
   Sostituzione di blocchi di meccanismi di freno a disco
   Meccanismo di freno di tamburo
   Misurazione di ganasce del freno del meccanismo di tamburo
   Conto del corso di un pedale di un freno
   Meccanismo di freno a disco di ruote posteriori
   Misurazione di spessore di blocchi di freni a disco posteriori
   Conto di un pedalare libero della leva del freno di parcheggio
   Cilindro di freno principale
   Amplificatore di freni
   Conto dell'amplificatore di freni
   Regolatore di forze di freno
   Riparazione dell'azionamento idraulico di freni
   Pompaggio del sistema di freno
   Lista di cattivi funzionamenti
+ Antibloccaggio di sistema di freni
+ Ruote e pneumatici
+ Corpo sistema elettrico
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Dispositivi di segnalazione
+ Dispositivi e dispositivi ausiliari
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Elementi del corpo
+ Ricerca di cattivi funzionamenti
+ Specificazioni



Amplificatore di freni

I meccanismi di freno a disco non gestiscono in un autoampliamento la strada come, per esempio, il tamburo. La forza di freno molto più alta è necessaria. Perciò l'Audi 80 è fornita dall'amplificatore pneumatico dell'azionamento di freno che aggiunge il circa 60% di forza di freno. Nonostante esso, il pedale di un freno è direttamente collegato al pistone di freno nel cilindro di freno principale quindi è possibile frenare anche all'amplificatore fallito. Ma la pressione necessaria su un pedale in questo caso ha bisogno di esser aumentata diverse volte.

La forza supplementare è provvista dalla pressione abbassata da un collezionista di apertura di ammissione. L'amplificatore di freni è collegato da un tubo di gomma con un collezionista finale. Quando la frenatura della differenza di pressione tra la pressione esterna d'aria e la pressione abbassata in un collezionista finale sposta un diaframma elastico grande e inoltre preme sul pistone nel cilindro di freno principale. Se il motore non è messo in moto, allora l'amplificatore non può sviluppare nessuna forza di freno (supplementare). Se il motore improvvisamente diventa sordo, allora ancora c'è una piccola riserva per una quantità di frenatura; ma allora è necessario sperare solo in forza di gambe.

Pompa di vuoto

Poiché il miglioramento di sostegno di freno forza il motore di 5 cilindri è equipaggiato con la pompa di vuoto supplementare installata al di sinistra a una testa del blocco di cilindri e mette in moto dall'albero a camme. Grazie a esso la pressione abbassata in tubi di gomma all'amplificatore di aumenti di freni.

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